德尔福打造在华扩张核心竞争力，本土化将是大势所趋驱动轮

德尔福打造在华扩张核心竞争力，本土化将是大势所趋

“我们有信心保持德尔福在中国的领先地位及增长趋势。”德尔福汽车系统全球副总、亚太区总裁兼中国总裁全春泽博士不止一次地宣称，中国是德尔福的主要战略市场。

2005年中，德尔福通过主尖晶石砖动申请北美业务破产保护摆脱入不敷出的财务窘境，全球战略在艰难中调整，德尔福产业正逐渐转移到中国等亚太零部件市场。

作为全球第二大汽车零部件生产商，德尔福进入中国市场已经有13年的历史，在中国东部的大部分地区，从华北到华南都有德尔福的生产企业，目前它在中国拥有15家企业，其中10家经营性企业中有7家是合资企业；在上海、北京、长春都分布着德尔福的客户服务中心；而作为未来战略，德尔福生产基地正在向中国西部延伸。

“德尔福进入中国以来，基本保持30％的增长速度。”对全春泽来说，中国仍然有着很大的机遇。据他介绍，德尔福将退出一些传统的制造行业，把自己定位为高科技的汽车公司，特别是以电子技术为先导的公司。公司进行了重组，有些业务要出让，同时也并购进很多和汽车电子有关的业务线。“今后，精力将更集中地投入到与电子有关的汽车零部件行业中，通过电子化来实现更安全、更环保、更具燃油经济性的目标。另外，我们会在安全、排放、绿色环保方面下大气力，比如柴油系统、发动机管理系统等等。”

其实，早在多年前，德尔福的本土化战略就已拉开序幕，一个包括本地化研发、采购、本地化管理团队乃至本地化决策机制的亚太区战略调整将在2006年延续。“要在中国发展，关键的一点就是本土化，我们的目标是成为非常中国的公司。”全春泽解释说，“本土化的运作”应包括：产品本土化、供应商的本土化、管理本土化和人才的本土化。

2004年6月，德尔福在上海开设了独资的中国科技研发中心，这是它在中国本土建立的首家技术中心，意味着其本土化研发战略正式启动。据了解，占地87170平方米的德尔福中国科技研发中心总投资达5千万美元，中心将集中发展汽车电子、安全及动力总成能力。德尔福中国科技研发中心工程将分三期完成建设，已经启用的一期工程总建筑面积达16000平方米。目前大约有500名工程师、科学家、专业技术人员和支持人员在德尔福中国科技研发中心工作。

除此之外，德尔福中国科技研发中心将最大程度地利用本土的人才资源。全春泽认为，加强管理人员的本土化，用中国的人才进行设计和管理，能够有效的帮助公司实现本土化。

按照规划，德尔福要在2008年之前尽量做到本土化。“要注意去发掘好的中国零部件公司，因为他们可以成为德尔福非常好的供应商。中国供应商的发展，对德尔福而言是件好事。”全春泽称，只有和本地的供货商取得紧密的合作，才能让产品去更多地满足中国的需要。“所以我们不仅仅是依赖欧洲或者是美国的供应商，我们需要和中国的本土供应商紧密地合作，携手取得商机。”

本土化将是德尔福亚洲战略的核心解决方案。

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“德尔福进入中国以来，基本保持30％的增长速度。”对全春泽来说，中国仍然有着很大的机遇。据他介绍，德尔福将退出一些传统的制造行业，把自己定位为高科技的汽车公司，特别是以电子技术为先导的公司。公司进行了重组，有些业务要出让，同时也并购进很多和汽车电子有关的业务线。“今后，精力将更集中地投入到与电子有关的汽车零部件行业中，通过电子化来实现更安全、更环保、更具燃油经济性的目标。另外，我们会在安全、排放、绿色环保方面下大气力，比如柴油系统、发动机管理系统等等。”

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2004年6月，德尔福在上海开设了独资的中国科技研发中心，这是它在中国本土建立的首家技术中心，意味着其本土化研发战略正式启动。据了解，占地87170平方米的德尔福中国科技研发中心总投资达5千万美元，中心将集中发展汽车电子、安全及动力总成能力。德尔福中国科技研发中心工程将分三期完成建设，已经启用的一期工程总建筑面积达16000平方米。目前大约有500名工程师、科学家、专业技术人员和支持人员在德尔福中国科技研发中心工作。

除此之外，德尔福中国科技研发中心将最大程度地利用本土的人才资源。全春泽认为，加强管理人员的本土化，用中国的人才进行设计和管理，能够有效的帮助公司实现本土化。

按照规划，德尔福要在2008年之前尽量做到本土化。“要注意去发掘好的中国零部件公司，因为他们可以成为德尔福非常好的供应商。中国供应商的发展，对德尔福而言是件好事。”全春泽称，只有和本地的供货商取得紧密的合作，才能让产品去更多地满足中国的需要。“所以我们不仅仅是依赖欧洲或者是美国的供应商，我们需要和中国的本土供应商紧密地合作，携手取得商机。”

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